Sekiranya anda memasarkan hatchback premium dan panas pada tahun 2017, anda mempunyai lebih banyak pilihan daripada sebelumnya. Sebagai permulaan, anda mendapat Mercedes A45, VW Golf GTI atau Audi RS3 - dan untuk sesuatu yang sedikit berbeza, anda boleh mencuba Mini Cooper S. Oh, dan kemudian terdapat Honda Civic Type R. yang gila.
Menggabungkan gaya zaman ruang, spoiler besar dan ekzos tiga, Civic Type R kelihatan agak konyol, tetapi di bawah semua itu adalah karya teknikal. Oleh itu, apa yang menjadikan Civic Type R begitu unik di pasar hot hatch, dan mengapa anda harus memilih satu daripada pilihan biasa? Untuk mengetahui, saya memandu Civic yang berapi-api di sekitar Berlin dan kemudian mengambil beberapa pusingan di trek Lausitzring yang berdekatan.
stim bagaimana memeriksa senarai harapan rakan
Ulasan Honda Civic Type-R: Reka bentuk
Mungkin terbaik untuk mendapatkan bahagian ini sekarang. Honda Civic Type R adalah salah satu kereta yang kelihatan paling unik di jalan raya hari ini, dan itu bermakna ia juga sangat memecah belah. Letakkannya di sebelah Mercedes A45 atau Audi RS3 dan ia kelihatan sedikit berlebihan; letakkan di sebelah Golf GTI dan kelihatan terganggu. Dengan tiga TIGA ekzos dan sayap belakang yang lebih menyeronokkan di rumah dengan kereta tur atau rali, ia pasti kelihatan luar biasa. Persoalannya: adakah anda suka betapa konyolnya itu?
Saya sudi. Terdapat begitu banyak perhatian terhadap perincian, kehadiran dan ketajaman umum pada reka bentuk yang sukar untuk tidak disukai. Dari beberapa sudut ia kelihatan seperti robot dari Transformers, dan dari yang lain ia kelihatan seperti sesuatu dari Need for Speed - saya tidak dapat menahannya.
Namun, yang terbaik adalah bahawa setiap bahagian dari reka bentuk yang tidak masuk akal itu mempunyai tujuan. Splitter depan dan belakang belakang yang besar, yang sangat mirip dengan kereta lumba Type R yang kini bersaing dalam Kejuaraan Kereta Touring Britain, kedua-duanya menghasilkan kekuatan sebenar - dan terdapat banyak perincian lain yang turut membantu. Penjana pusaran di tepi bumbung, misalnya, menyiapkan udara sebelum bertemu dengan sayap belakang Civic Type R, menjadikannya bekerja lebih keras dan lebih cekap.
Ketiga-tiga ekzos Civic Type R tidak sepenuhnya untuk persembahan. Pada kelajuan enjin rendah, kereta mengepam ekzos melalui ketiga-tiga paip; pada putaran yang lebih tinggi hanya dua paip luar yang digunakan, dengan yang tengah sebaliknya berfungsi sebagai ruang resonans untuk menghasilkan nota mesin yang lebih manis.
Hanya ada satu masalah dengan Civic Type R 2017: bahagian depannya tidak kelihatan sehebat 2016 Type-R. Honda mengatakan bonet konvensional yang baru membantu Civic Type R yang baru mencapai keseimbangan sempurna antara angkat dan seret, tetapi nampaknya tidak sesuai dengan kereta seperti sebelumnya. Lagipun, tempat apa yang dimiliki oleh sesuatu yang konvensional seperti kacang Civic Type R 2017?
Ulasan Honda Civic Type R: Infotainment
Sekiranya bahagian luarnya aneh dan futuristik, bahagian dalam Honda adalah apa-apa. Masuk ke dalam dan segera jelas bahawa ia lebih Civic daripada Type R. Walaupun Type R melancarkan jahitan kontras, sisipan serat karbon-serat dan tombol gear logam mesin yang agak indah, reka bentuk kabinnya cukup menarik.
Sebahagian besar sistem infotainment kereta berpusat di tengah papan pemuka dan dibina di sekitar skrin sentuh 7 inci. Di bawahnya terdapat kawalan untuk penyaman udara, tetapan pengendalian kenderaan - yang akan saya sampaikan kemudian - dan lencana pengambilan yang mengesahkan bahawa anda bukan hanya di Civic tetapi juga Civic Type R. Dan anda benar-benar perlu mengingatkan kerana ini bukan jenis dalaman yang anda harapkan dalam kereta berharga £ 30k; contohnya tidak sama dengan Audi RS3 atau Mercedes A45.
Tema itu diteruskan ke sistem infotainment, yang sedikit asas untuk harganya. Rasanya lembap semasa memandu dan sering menyampaikan arahan satnav lebih lama daripada yang saya mahukan: tidak sesuai ketika anda berada di negara lain dan semua perhatian anda harus tertumpu pada menjinakkan kereta lintasan di jalan raya.
Dan saya tidak dapat mengambil butang kelantangan kapasitif Jenis R; mereka tidak responsif dan mengganggu penggunaan. Tetapi sekurang-kurangnya roda kemudi menyediakan satu set butang fizikal yang berantakan, tetapi tebal dan boleh dipercayai.
Menu di Civic Type R juga tidak bagus. Mereka besar, dan mudah dibaca dan berinteraksi - tetapi mereka merasa sedikit ketinggalan dalam persaingan, terutamanya Audi. Ya, saya sedar ini bukan salon mewah tetapi kesan pertama menunjukkan bahawa Honda Civic Type R bukanlah syarikat tenaga teknologi tinggi.
Honda Civic Type R memang mempunyai beberapa ciri berguna. Ia mempunyai Android Auto dan Apple CarPlay, jadi jika telefon anda serasi, kebanyakan anda dapat menghindari Honda UI yang kikuk. Sambungan dalam Civic Type R juga bagus: dulang kedua di bawah konsol utama memainkan hos ke port HDMI dan USB, serta output kuasa pemantik rokok 12 volt.
Ulasan Honda Civic Type-R: Drive
Memandu adalah tempat Honda Civic Type R yang unggul. Dalam perjalanan saya ke trek, dengan cepat menjadi jelas bahawa Honda baru adalah kereta yang jauh lebih dewasa dan serba boleh daripada Civic Type R. terakhir. Di jalan berbatu, perjalanannya tegas tetapi tidak gila dan di lebuh raya perjalanannya boleh diterima, dan bersempadan dengan selesa - sesuatu yang anda pasti tidak dapat katakan mengenai kereta sebelumnya.
Di jalan raya di negara ini terasa responsif dan runcing dan mengajak anda untuk mendorongnya, semasa berada di landasan di Lausitzring perkara menjadi nyata, sangat cepat.
Honda Civic Type R dapat memiliki keperibadian yang terpisah ini, kerana, seperti kebanyakan kereta biasa yang dibumbui hari ini, ia memberi anda pelbagai mod pemanduan. Pada satu tahap, mod Keselesaan - baru untuk Civic Type R tahun ini - yang melembapkan redaman adaptif, daya kemudi, rasa pergeseran gear dan tindak balas pendikit kereta; ini adalah tetapan selamat untuk nenek Type-R.
Di hujung spektrum lain adalah mod R + (jangan tanya kemana arah R biasa), yang menjadikan kereta menjadi senjata siap trek, sementara Sport adalah rumah separuh jalan. Ringkasnya, mod Sport memberi anda rasa kemampuan Civic Type R, yang semestinya cukup untuk membuat denyut nadi anda berjalan, tetapi tidak cukup sehingga anda akhirnya melepaskan diri anda - dan hatchback £ 30k baru anda - ke dalam pemandangan.
https://youtube.com/watch?v=rdoFeL8-Jf4
Ulasan Honda Civic Type-R: Track Driving
Setelah hanya beberapa minit memandu Honda baru dalam keadaan marah, mudah untuk mengetahui mengapa lencana Type R menjadi klasik kultus. Walaupun dalam mod Sport, ia memberi keyakinan, mengundang anda untuk mengambil giliran yang lebih ketat, mempercepat lebih awal dan brek kemudian. Dan dalam mod R +, kereta terasa lebih dinamik.
Tindak balas peningkatan mod dan pemetaan tork berorientasikan prestasi menjadikan kaki kanan anda benar-benar dihubungkan dengan enjin empat silinder, turbo bermuatan kereta, dan memberikan lebih banyak tenaga lebih awal pada julat putaran. Perubahan gear terasa lebih mekanikal dan langsung, dan fungsi pemadanan tumit-dan-kaki yang mensimulasikan rev memberikan nuansa kereta lumba. Oh, dan jika itu tidak mencukupi, 0-60mph sekitar 5 saat semestinya anda disematkan ke tempat duduk anda.
Redaman juga meningkat sebanyak 15% berbanding mod Sport, jadi kereta ini mempunyai perjalanan yang lebih tegas dan stabil, sementara power steering Type R menjadi lebih berat, memberikan kemudi pada nuansa langsung. Kawalan daya tarikan juga dikurangkan, jadi kereta dapat sedikit lebih baik sebelum elektronik melompat untuk menyelamatkan anda. Dan bit terbaik? Dail yang sudah futuristik berwarna merah pekat, meletakkan putaran tepat di mana anda memerlukannya.
cara mematikan sari kata pada roku
Pada titik inilah kilasan Honda mengenai berat atap dan bonet yang disimpan, daya tarikan yang lebih baik dan tork yang meningkat sebenarnya penting, dan hasilnya adalah elektrik. Mengganti kotak gear 6 kelajuan Civic terasa hebat dengan roda gigi mesin pendek dan pendek dan dengan pencocokan rev yang diaktifkan, anda merasa seperti pemandu kereta pelancongan.
Ulasan Honda Civic Type-R: Keselamatan autonomi
Walaupun saya tidak dapat mengujinya, Honda mengatakan Civic Type R juga mempunyai pelbagai ciri yang membuat anda tetap menunjukkan jalan yang betul di jalan juga.
Terdapat sistem AEB, keberangkatan dan pemeliharaan lorong serta kawalan pelayaran adaptif dan pengenalan tanda lalu lintas - semua yang anda harapkan dari kereta £ 30,995, dengan kata lain. Oh, dan ada juga sensor parkir, lengkap dengan kamera terbalik.
Ulasan Honda Civic Type-R: Keputusan
Civic Type R 2016 adalah haiwan yang terang-terangan, tetapi model versi 2017 adalah kereta yang jauh lebih lengkap. Pertama dan paling utama, ia adalah senjata trek-hari, yang merupakan perkara yang paling penting. Walaupun saya tidak sampai di mana-mana yang berhampiran hadnya, melengkung di lengkung teknikal Lausitzring masih merupakan pengalaman yang menyeronokkan.
Dan, sementara Jenis R masih kelihatan benar-benar gila di luar, di bawah ciri baru bermakna jauh lebih mudah untuk digunakan. Adakah lebih baik daripada Audi RS3, Mercedes A45 atau Golf GTI? Belum, tetapi saya ingin mendorongnya lagi, dan ini banyak berlaku dalam buku saya.
Honda Civic Type R boleh didapati dari £ 30,995
