Pengangkutan supersonik (SST) adalah mimpi yang menjadi kenyataan, dan kemudian menjadi mimpi lagi. Persaingan Perang Dingin bermaksud tahun 1950-an dan 60-an menyaksikan Rusia, AS, Britain dan Perancis bersaing untuk menterjemahkan teknologi supersonik menjadi penerbangan komersial. Dua yang terakhir akhirnya muncul di atas, dalam bentuk Concorde yang panjang dan paruh. Penerbangan dari London ke New York tiba-tiba mengambil masa kurang dari 3.5 jam; masa depan perjalanan udara ada di sini.
Dan kemudian ia hilang. Sejak tahun 2003, tidak ada pengangkutan supersonik. Teknologi ini telah menjadi, sekali lagi, domain pesawat ketenteraan dan eksperimen. Jadi apa yang berlaku? Mengapa pengangkutan supersonik tidak dapat dipertahankan, dan mungkinkah ia akan kembali?
Apa itu penerbangan supersonik?
Pesawat supersonik adalah kapal terbang yang mampu terbang lebih cepat daripada kelajuan suara - kira-kira 1.235 km / jam (767 mph). Sejauh ini, penggunaan teknologi ini yang paling biasa adalah tentera, dengan jet pejuang yang sering dirancang untuk melakukan pada kecepatan supersonik.
Penerbangan supersonik adalah satu daripada empat kepantasan penerbangan, senarai penuh adalah subsonik, transonik, supersonik dan hipersonik. Apabila bercakap mengenai kelajuan pesawat dalam perbandingan dengan kelajuan suara, sistem Mach digunakan. Mach 1 adalah kelajuan suara. Lebih rendah daripada Mach 1 adalah subsonik, lebih tinggi daripada Mach 1 adalah supersonik.
Apabila anda berada di atas Mach 5 (lima kali lebih pantas daripada kelajuan suara) anda mencapai kelajuan hipersonik. Transonic kira-kira berada di sekitar Mach 1, dan pada kelajuan ini pesawat dapat menemukan dirinya dengan pelbagai halaju aliran udara.
cara menyimpan doc kata sebagai jpg
(Di atas: Tupolev Tu-144 Rusia)
Pengangkutan supersonik (SST) untuk orang ramai berpusat di sekitar dua pesawat: Concorde Anglo-Perancis dan Tupolev Tu-144 Rusia. Kedua-duanya melakukan penerbangan pertama menjelang akhir tahun 1960-an dan diperkenalkan dalam perjalanan komersial menjelang akhir tahun 1970-an. Berikutan kemalangan semasa ujian, pesawat Rusia hanya berjaya melakukan 55 penerbangan penumpang sebelum ia didarat. Itu menjadikan Concorde satu-satunya pesawat SST sehingga bersara pada tahun 2003.
Bagaimana penerbangan supersonik berfungsi?
Agar penerbangan supersonik berfungsi, pesawat perlu bergerak dan mengekalkan kelajuan lebih cepat daripada Mach 1 (kelajuan suara).
Lihat pasukan NASA yang berkaitan dengan Uber untuk melancarkan armada teksi elektrik terbang Apa itu pergolakan? Menyingkap salah satu soalan juta dolar fizik NASA melepaskan harta karun video penerbangan eksperimental sejak tahun 1940-an
Reka bentuk pesawat supersonik, seperti yang anda jangkakan, agak rumit. Secara umum, pesawat perlu menangani seretan aerodinamik dalam jumlah yang besar dan oleh itu memerlukan bentuk yang diperkemas; cara mengatasi sejumlah besar haba yang disebabkan oleh geseran; dan enjin yang kuat untuk memberikan banyak daya tarikan.
cara mengurungkan pesanan yang dipadam di iphone
Sebagai contoh, Concorde dapat mengatur kelajuan pelayaran lebih dari Mach 2. Ia menggunakan mesin turbojet Olympus 593, bersama dengan afterburner untuk menyuntikkan bahan bakar tambahan ke dalam paip jet, dan meningkatkan daya dorong semasa lepas landas. Aloi aluminium digunakan untuk menahan haba yang disebabkan oleh geseran - menjaga benda-benda hingga 127 ° C.
(Di atas: Concorde, dengan hidungnya yang terkulai)
BACA SETERUSNYA: Apa itu pergolakan? Menyingkap salah satu soalan juta dolar fizik
Dari segi bentuk, reka bentuk ikonik Concorde merangkumi badan yang panjang dan nipis, serta hidung yang terkulai yang dapat diturunkan untuk lepas landas dan mendarat - yang memerlukan sudut serangan yang tinggi, yang bermaksud ketinggian curam atau sentuhan - dan dinaikkan untuk meningkat memperkemas semasa penerbangan supersonik. Sayapnya berbentuk delta ogival (segitiga dan melengkung) - disesuaikan untuk aliran udara pada kelajuan tinggi.
Mengapa perjalanan supersonik berakhir?
Menjelang awal abad ke-21, hanya Concorde yang kekal sebagai pesawat supersonik komersial. Ini akan segera berakhir - dengan penerbangan terakhir pesawat pada tahun 2003.
Mengapa SST peter keluar? Pada bulan Julai 2000, sebuah pesawat Concorde jatuh setelah lepas landas dari Paris-Charles de Gaulle, menewaskan semua 109 orang dalam penerbangan dan juga empat orang di darat. Walaupun ini adalah satu-satunya kecelakaan fatal yang terjadi pada Concorde, ini bermaksud saluran tersebut dihancurkan hingga November 2001. Pada masa itu, industri ini mengalami kemerosotan secara finansial setelah serangan 9/11.
Walaupun tanpa peristiwa ini, SST menghadapi banyak cabaran. Skala lonjakan sonik, ketika pesawat melanggar Mach 1, cukup untuk memecahkan tingkap orang di permukaan tanah. Ini berarti penerbangan supersonik hanya dapat dilakukan di lautan, sehingga membatasi permintaan untuk perkhidmatan tersebut. Terdapat juga masalah alam sekitar yang serius, yang berpusat pada kerusakan armada SST - yang bergerak di ketinggian yang sangat tinggi - yang dapat menimbulkan lapisan ozon. Kecekapan bahan bakar yang rendah juga membatasi ruang lingkup perjalanan, yang bermaksud hanya dapat digunakan untuk perjalanan transatlantik.
Terdapat juga fakta bahawa pengangkutan di Concorde sangat mahal, dengan tiket pergi dan balik mencecah $ 12,000 (£ 9,000).
Tambahkan semua ini, dan Concorde tidak masuk akal dari segi ekonomi. Kemalangan tragis tahun 2000 mungkin telah memicu putaran ke bawah pesawat, tetapi sebab utama SST jatuh adalah kerana ia tidak menghasilkan cukup wang untuk menampung kosnya yang tinggi.
Walaupun terdapat cadangan firma seperti Boom Supersonic dapat memberi isyarat untuk kembali ke SST, syarikat-syarikat tersebut perlu menghadapi pertanyaan yang sama yang melanda Concorde pada tahun-tahun terakhirnya - bagaimana anda mengukur perjalanan supersonik untuk terus mengudara?
Penerbangan supersonik lebih pantas daripada Concorde akan dilancarkan lebih cepat daripada yang anda fikirkan
Penerbangan supersonik komersial telah didasarkan sejak Concorde membuat perjalanan terakhirnya, tetapi laporan baru menunjukkan perjalanan udara super cepat mungkin akan kembali.
bagaimana saya menyesuaikan margin dalam dokumen google
Menurut Mogul Pasar , dan pada asalnya diambil oleh Orang Dalam Perniagaan , syarikat penerbangan Boom Supersonic telah menerima 76 pra-pesanan untuk Boom XB-1 yang akan datang. Pesawat supersonik dikatakan mencapai kelajuan 2,715 km / jam (1,687 mph) - jauh lebih cepat daripada 2,179 km / jam Concorde (1,354 mph) - dan dapat membawa 55 penumpang antara London dan New York dalam tiga jam 15 minit.
(Atas: Boom Supersonic's XB-1)
XB-1 dibuat oleh penciptanya sebagai lebih cepat, lebih kecil dan lebih senyap daripada Concorde, nampaknya dirancang untuk tidak membuat ledakan sonik yang kuat, yang mengganggu orang di jalan penerbangannya. Boom Supersonic juga perlu membuktikan bahawa pesawat baru lebih selamat - pada bulan Julai 2000 sebuah Air France Concorde menewaskan 113 orang setelah ia terhempas, yang menyebabkan penurunan dan akhirnya Concorde mati.
Boom Supersonic mengatakan ia bertujuan untuk mempunyai versi XB-1 yang lebih kecil untuk diuji pada akhir 2018, dengan pesawat bersaiz penuh beroperasi pada tahun 2025. Halangan besar untuk semua ini adalah kenyataan bahawa perjalanan udara supersonik pada masa ini tidak sah Amerika Syarikat, menjadikan perjalanan London ke New York jauh lebih sukar untuk dilakukan.
Sekiranya undang-undang itu dibatalkan, ia dapat menandakan kembalinya penerbangan supersonik komersial. Inilah penjelasan mengenai apa itu perjalanan supersonik dan mengapa ia berakhir pada tahun 2003.
