-
Gambar 1 dari22
Jenama Volvo telah berjaya. Kereta seperti S90, V90 dan XC60 kini menjadi pencabar yang sah untuk penawaran Jerman yang biasa, dan sistem infotainment Sensus pembuat kereta Sweden dengan mudah disertakan dengan Cockpit Maya Audi atau iDrive BMW. Perubahan ini tidak berlaku pada malam hari, tetapi pelepasan Volvo XC90 baru menandakan titik perubahan yang jelas.
bagaimana untuk mengetahui sama ada bootloader tidak dikunci
Kereta inilah yang meletakkan Volvo kembali ke peta untuk banyak orang - dan bukan hanya untuk alasan biasa. Pasti, XC90 selamat, tetapi juga teknologi dan canggih sehingga tahap yang tidak anda harapkan dari jenama yang lebih terkenal dengan tangki berorientasikan keluarga. Ini adalah SUV yang sangat mengagumkan ketika pertama kali keluar beberapa tahun yang lalu, tetapi pada tahun 2017 ia dilengkapi dengan enjin T8 hibrid, dan pakej R Reka bentuk yang sangat bergaya.
[galeri: 4]
Jadi, seberapa baiknya Reka Bentuk Volvo XC90 T8 R 2017 yang baru? Saya memandu di sekitar UK selama dua minggu, dari jalan raya ke Silverstone, ke jalan B Kent - dan tempat letak kereta yang ganjil atau dua juga. Inilah yang saya fikirkan.
Bahagian luar
Anda mungkin tidak mengaitkan Volvo dengan gaya, tetapi XC90 kelihatan lebih menarik. Sebenarnya, pada pandangan saya, SUV paling bagus yang boleh anda beli sekarang. Gril R Design berwarna hitam yang mengagumkan, lampu depan tukul khas Thor, dan tepi bulat-tapi-persegi semuanya menyumbang kepada keanggunannya.
Lihat ulasan Volvo XC60 (2017) yang berkaitan: Masih hebat tinjauan Volvo S90, V90 R-Design dan V90 Cross Country (2017): Berfungsi dengan kereta berteknologi tinggi Volvo Ulasan Audi Q5 (2017) Baru: SUV kecil yang hebat dalam bidang teknologi
Terima kasih kepada pakej R Design, Volvo XC90 T8 I yang dipandu juga menampilkan roda hitam dan aloi yang hebat, menambahkan rasa sejuk yang lebih rendah. Walaupun ia adalah kenderaan yang hebat, setiap inci kelihatan licin dan licin; ia melayang-layang di jalan raya seperti kapal pesiar.
[galeri: 6]
Dalam
Rasa percaya diri, kemewahan yang tidak jelas tetap ada di kabin XC90 yang sangat besar, yang mempunyai salah satu sistem infotainment terbaik yang anda dapat. Sebilangan besar papan pemuka Volvo dikhaskan untuk skrin sentuh 9innya yang murah hati, dengan penyaman udara, kelantangan dan kebanyakan fungsi lain tersedia melalui sistem operasi Sensus. Bagi mereka yang lebih suka kawalan muzik fizikal, anda akan mendapat tombol kelantangan dan butang main dan jeda di bawah skrin sentuh.
Semua alat suis di sekitar Volvo cukup bergaya. Kabin mempunyai ciri khas di seluruhnya, tetapi yang paling menarik bagi saya adalah pemilih gear lut sinar yang ganjil. Sama sekali tidak perlu, dan pada waktu malam bersinar dengan cahaya keemasan yang lembut, seperti artifak makhluk asing yang misterius. Saya tidak pasti apa pemikiran di sebalik itu, tetapi ia menambah ciri unik kereta.
[galeri: 19]
Persembahan
XC90 2017 menyokong Apple CarPlay dan Android Auto - tetapi sejujurnya, anda mungkin jarang mahu tersasar dari sistem Sensus Volvo. Ia disiapkan seperti telefon pintar, dan bagus. Butang pada skrin besar dan mudah ditekan, dan anda juga boleh meleret di antara skrin. Leret satu arah dan skrin beralih ke tetapan kereta; sapu yang lain untuk menu tambahan. Seret ke bawah dari bahagian atas skrin dan anda akan menemui senarai pemberitahuan, seperti telefon pintar.
Dalam praktiknya, ini mungkin agak kurang senang daripada jenis persediaan berdasarkan roda klik yang anda dapati di Mercedes atau BMW, kerana anda perlu mengangkat tangan ke papan pemuka untuk mengoperasikannya. Walau bagaimanapun, Sensus adalah pengalaman yang jauh lebih sentuhan dan intuitif, jadi ini adalah pertukaran yang bermanfaat.
Satnav
Sama ada anda menggunakan satnav bawaan atau memasangkan telefon anda, anda akan mendapati navigasi menggunakan Sensus agak mudah. Navigasi satelit cepat dan berkesan, dan jumlah ruang skrin yang tersedia memudahkan anda melihat ke mana anda pergi. Walaupun peta berkongsi layar dengan tab lain, semuanya besar dan jelas, dan ada pilihan untuk menjadikan peta menjadi skrin penuh untuk gambaran keseluruhan perjalanan anda yang lebih besar.
Pilihan paparan termasuk mod 2D atau 3D, dan anda boleh menyeret peta dengan jari anda, dan bahkan mencubit untuk mengezum. Untuk membantu anda mengawasi jalan, petunjuk juga ditunjukkan antara dail pada skrin TFT 8in di kokpit. Ia tidak sehebat Cockpit Maya Audi, tetapi memberikan lapisan maklumat yang sangat berguna - termasuk bukan hanya arah tetapi had kelajuan - dan tidak seperti sistem Audi, ia dipasang sebagai standard untuk setiap XC90.
[galeri: 14] Malangnya, kereta yang saya uji tidak mempunyai paparan pendahuluan (HUD), tetapi sudah tentu menjadikan keadaan lebih baik. Ia menambah harga £ 1,000 untuk harga, tetapi hampir selalu bernilai.
Bunyi
Menyambungkan telefon anda ke sistem hiburan XC90 melalui USB atau Bluetooth sangat mudah - tetapi memilih trek suara anda untuk perjalanan tidak begitu mudah. Sekiranya anda menggunakan CarPlay maka menyemak imbas pustaka anda agak janggal, walaupun berlaku adil mungkin kesalahan Apple lebih banyak daripada Volvo.
Setelah muzik anda dimainkan, suaranya sangat mengagumkan. Walaupun dengan sistem standard, Volvo XC90 T8 R Design memberikan suara yang hebat, dengan keseimbangan bass, mids dan treble yang memuaskan. Tidak sesuai dengan sistem Burmester pilihan dalam Mercedes - ia tidak mempunyai kilauan dan kedalaman di hujung spektrum sonik, dan itu membuat perbezaan yang nyata. Namun, jika anda membandingkan suka, suka, Volvo melakukan pekerjaan dengan baik.
Perlu juga diperhatikan bahawa kualiti suara tidak begitu bagus untuk penumpang belakang - yang boleh membawa sehingga lima orang. Rakan sekerja saya di tempat duduk belakang mengadu tentang audio yang menjemukan dan jelas tidak mendapat pengalaman muzik sepenuhnya. Bagi orang-orang di tempat duduk paling jauh, kemungkinan lebih buruk lagi.
[galeri: 11]
Kuasa hibrid
Volvo I yang dipandu dilengkapi dengan enjin T8 hibrid, yang dibuat untuk pengalaman yang sedikit nyata. Dengan enjin petrol turbocharged dua liter dan motor elektrik 87hp, XC90 yang saya pandu dapat menghasilkan 400hp. Kedua-duanya bekerja bersama untuk memberikan ekonomi atau kepantasan, mengikut pilihan anda. Walau bagaimanapun, saya dapati hanya memikat salah satu perkara itu - dan bukan yang anda harapkan.
Sangat tidak masuk akal menaip ini, tetapi XC90 T8 pantas. Bukan BMW i8 dengan pantas, tetapi jauh lebih pantas daripada haknya. Dalam mod Sport, dengan suspensi udara Volvo merendahkannya lebih rendah ke tanah, XC90 pacuan semua roda sangat menyeronokkan untuk memandu. Pecutan sangat mudah dilakukan, berkat enjin hibrid yang kuat: jika anda meletakkan pedal gas, anda akan mendengar gabungan elektrik dan bunyi petrol. Maka anda mungkin akan mendapati bahawa anda akan berjalan lebih pantas daripada yang anda jangkakan.
[galeri: 17]
Manfaat lain yang berpotensi dari tenaga hibrid adalah ekonomi, tetapi di sini saya tidak begitu yakin Volvo memberikannya. Setelah saya beralih ke mod Eco, mesin petrol masih kelihatan melangkah walaupun dengan sedikit pecutan. Memandu sekerap mungkin, saya akhirnya mendapat sekitar 32mpg - jauh lebih rendah daripada 47mpg atau lebih yang saya jangkakan. Dan walaupun Volvo menunjukkan ketika mengambil tenaga elektrik, saya hanya berjaya menyimpan sepertiga bateri tanpa memasang XC90.
bagaimana anda mencari di tv pluto
Volvo juga mempunyai Mode B, yang dirancang untuk menyimpan tenaga elektrik dengan lebih agresif; ini berfungsi dengan cara yang sama seperti Mode B di Nissan Leaf. Namun, itu dilaksanakan sebagai roda gigi yang terpisah, jadi Anda harus memilihnya secara sadar ketika Anda melakukan pelayaran ke bawah. Gunakannya sepanjang masa, dan anda akan mendapati diri anda meluncur jauh lebih sedikit, dan oleh itu menggunakan pemecut lebih banyak: agak seperti mesin brek, tetapi agak sukar untuk digunakan.
Ulasan Volvo XC90 T8 R Design (2017): Teknologi autonomi
Mod autonomi Pilot Assist Volvo adalah salah satu sistem pemanduan kendiri yang lebih baik yang saya gunakan. Anda menggunakannya dengan butang khusus pada stereng; kemudian anda mengklik satu cara untuk kawalan pelayaran adaptif atau cara lain untuk pemanduan autonomi sepenuhnya. Seperti yang anda jangkakan, semua pilihan ini dipaparkan di skrin kokpit 8in. Sedikit yang terbaik? Ia dipasang sebagai standard untuk semua XC90, dan berfungsi hingga 80mph.
Dalam perjalanan ke Silverstone, ini adalah pertolongan yang sangat besar dan benar-benar mengambil kerja keras daripada memandu - tetapi sekali atau dua kali nampaknya mengambil jalan yang aneh. Oleh kerana kereta ini sangat besar, perjalanan cukup dekat dengan lorong lain terasa tidak selesa, dan tidak perlu.
[galeri: 10]
Seperti sistem autonomi lain, XC90 memastikan anda sentiasa mengawal kereta. Ini dilakukan dengan mengukur input yang anda masukkan ke dalam roda, jadi tidak seperti sistem Mercedes - yang mengharuskan anda menjaga tangan anda pada pukul sembilan setengah - anda boleh memandu dengan lembut dengan satu tangan di bawah roda, dan selagi Volvo merasakannya, ia tidak akan mengeluh. Sekiranya input stereng tidak dikesan untuk sementara waktu, Volvo akan berhenti sebelum menyerahkan kawalan. Ini baik-baik saja untuk sebahagian besarnya, tetapi bleep sepertinya tidak semakin kuat ketika saya menggunakan sistem audio; sekali atau dua kali ia hilang dalam muzik. Tidak bagus.
Di samping teknologi autonomi yang mantap, XC90 juga dilengkapi dengan pelbagai sensor dan kamera - dan ini sangat mengagumkan. Ketika saya mula-mula memandu Volvo dan masih terbiasa dengan ukurannya, saya dapati kamera depannya sangat berharga untuk menavigasi tempat letak kereta bertingkat, dan kamera belakangnya penting untuk tempat letak kereta. Tersedia sebagai sebahagian daripada pek Xenium £ 750, bersama dengan tempat letak kenderaan autonomi, penyediaan kamera 360 darjah Volvo sangat bernilai.
[galeri: 5]
Ulasan Volvo XC90 T8 R Design (2017): Keputusan
Walaupun Reka bentuk XC90 T8 R mungkin mempunyai satu atau dua kekurangan, ia masih merupakan salah satu kereta besar terbaik yang boleh anda beli hari ini. Ia cukup besar untuk keluarga besar dan memberikan semua teknologi yang anda harapkan dari SUV premium pada tahun 2017. Sudah tentu, pada hampir 70 model yang kami pandu tidak murah - tetapi banyak ciri terbaik XC90 seperti Sensus dan Pilot Bantuan datang sebagai standard.
Itu menjadikannya pakej total yang hebat. Dari teknologi tanpa pemandu hingga sensor yang membuka but ketika anda menggerakkan kaki di bawah kereta, semua yang ada di Volvo mudah difahami dan berfungsi seperti yang anda mahukan. Reka bentuk XC90 T8 R adalah SUV yang pantas dan pintar - dan, secara senyap-senyap, ia juga sangat bergaya.
