-
Gambar 1 dari10
Dua puluh tahun yang lalu, SUV adalah perkara baru yang pelik, tetapi pada tahun 2017 terdapat banyak. Pada masa kini, mereka juga dipisahkan dalam berbagai ukuran, jadi anda juga mempunyai ukuran hatchback seperti Volvo XC40 dan Audi Q2 yang baru dan kemudian raksasa seperti Volvo XC90 yang hebat.
Audi, yang sepertinya memiliki model yang sesuai dengan semua orang, mempunyai empat SUV sahaja - dan Audi Q7 berada di puncak.
Seperti Volvo XC90, Q7 berada di hujung timbangan berat. Ia boleh memuatkan tujuh ruang dengan ruang yang tersisa dan, seperti Volvo XC90, ia mendakwa SUV paling maju yang kini anda boleh beli. Itu satu tuntutan yang berani untuk dibuat, kerana XC90 hebat dan, setelah menguji enjin T8 Twin R Design XC90, saya rasa Q7 telah berjaya untuknya.
[galeri: 3]
Ulasan Audi SQ7: Reka bentuk
Sekiranya anda pernah melihat kereta siri Q Audi - atau Audi apa pun - Audi Q7 akan kelihatan biasa. Saya memandu SQ7, versi SUV perdana Audi yang lebih sporty tetapi lekapan kereta yang luas tetap sama. Sekiranya gril menunjukkan status dalam julat Audi, Q7 adalah Godfather model. Kira-kira sepertiga dari hidung depan kereta dihuni oleh kisi-kisi yang digilap raksasa - dan ia adalah sesuatu yang anda suka atau benci. Saya berada di bekas kem.
Lihat ulasan Audi A8 (2018) yang berkaitan: Bersesuaian dengan kereta paling berteknologi yang pernah dibuat oleh Audi Ulasan Volvo XC90 T8 R Design (2017): SUV paling lengkap di jalan raya Ulasan Audi Q5 (2017) Baru: SUV kecil yang hebat dari segi teknologi Lihat di bahagian selebihnya kereta dan anda akan menemui petunjuk reka bentuk yang sama dengan rangkaian Audi yang lain; agak berpihak dan tidak begitu menarik untuk dilihat. Dan, cuba seboleh mungkin, aksen reka bentuk Q7 tidak mencukupi untuk menutupi ukuran benda itu. Tidak seperti Volvo XC90, yang entah bagaimana dapat menyamarkan ketinggiannya, Audi Q7 masih kelihatan dan terasa seperti tangki kereta.
Ulasan Audi SQ7: Interior dan prestasi
Namun, masuklah ke Audi dan anda akan mengetahui bahawa ukurannya dapat digunakan dengan baik. Kabinnya besar, tetapi semua yang ada di sini sesuai, khususnya, skrin infotainment 8.3in yang besar di dalam kereta. Ini menjalankan sistem MMI yang sama seperti yang anda dapat lihat dalam semua perkara dari Audi A5 hingga Q2. Sama seperti kereta itu, dan Audi TT RS, Q7 juga dilengkapi dengan sistem Cockpit Maya 12.3in yang hebat. Sekiranya anda mampu, Q7 juga dilengkapi dengan skrin belakang untuk penumpang barisan kedua.
Model yang saya kendalikan hadir dengan Pek Teknologi Audi, yang menggabungkan Virtual Cockpit, Head-Up Display dan Audi Phone Box. Yang terakhir adalah sistem unik yang memasangkan telefon anda ke kereta dengan serta-merta, dan juga mengecasnya secara wayarles jika sesuai dengan Qi. Jenama seperti BMW menawarkan pilihan yang serupa, dan walaupun ia tidak menawarkan fungsi tambahan, ini menjadikan hidup anda sedikit lebih mudah.
cara menukar ciri sims
Sistem satnav Audi semasa ini juga merupakan persembahan yang mengagumkan, dan menu Q7 mudah dan berkesan untuk digunakan. General UI adalah kawasan di mana sistem infotainment Audi MMI selalu unggul, jadi selamat datang juga di Q7. Seperti Audis - selain dari A7 dan A8 yang baru - Q7 menghindari skrin sentuh yang memihak kepada penyediaan yang lebih mekanikal.
[galeri: 8]
Namun, perhatikan dengan teliti, dan anda akan dapati satu perbezaan utama dengan rangkaian Audi yang lain. Daripada dail kawalan tujuh hala standard, Audi Q7 menggunakan tombol yang lebih kecil, dan menggabungkannya dengan pad sentuh besar, lengkap dengan dua butang untuk dipilih.
Walaupun terdapat perubahan dalam antara muka, touchpad Q7 sangat intuitif untuk digunakan dan luas permukaannya yang besar menjadikan watak-watak mencoret-coret ketika memasukkan alamat, misalnya, semudah yang Anda inginkan. Adakah lebih baik daripada sistem Audi standard? Itu sukar untuk dinyatakan tetapi ia berfungsi dengan baik.
cara mendapatkan netflix tanpa tv pintar
Satu bidang di mana anda mungkin menganggap sistem kawalan yang tidak biasa seperti itu adalah ketika menggunakan Android Auto dan Apple Carplay; namun, kedua-dua sistem ini mudah digunakan sebaik sahaja anda memahami sesuatu.
Audi SQ7 yang saya pandu juga dilengkapi dengan sistem suara Bose 3D yang luar biasa dan kedengarannya sama hebatnya dengan model Audi lain yang saya kendalikan. Ini adalah pilihan peningkatan £ 1.100 dan bukan pilihan audio Audi paling tinggi, berada tepat di bawah sistem Bang dan Olufsen premium, tetapi ia masih mengeluarkan suara seimbang yang jelas dan terkawal seperti yang anda dapati di kebanyakan pesaing . Baiklah, ia tidak dapat menandingi sistem Burmester di Mercedes S-Class tetapi ia tetap memberikan prestasi yang setanding dengan sistem Bowers and Wilkins dalam Volvo XC90 T8 R Design yang saya kendalikan awal tahun ini.
[galeri: 7]
Ulasan Audi SQ7: Fungsi autonomi
Kereta sebesar Q7 sering menyusahkan manuver, tetapi syukurlah Audi menampilkan pelbagai teknologi autonomi dan peringatan untuk menjadikan hidup lebih mudah.
Seperti yang anda jangkakan, Audi SQ7 mempunyai sensor parkir dan cruise control adaptif dengan fungsi menjaga lorong juga. Kawalan pelayaran SQ7 mempunyai tangkai tersendiri di bawah roda kemudi, dan walaupun kadang-kadang garang, bagus untuk memiliki semuanya di satu tempat. Ia tidak sehebat penyelesaian berasaskan stereng Volvo, tetapi menyelesaikannya.
Lebih-lebih lagi, fungsi separa autonomi dalam SQ7 berfungsi seperti yang dijanjikan. Penjagaan lorong memberi inspirasi keyakinan, dan kereta secara konsisten akan menjaga jarak yang diperlukan antara anda dan kereta di hadapan. Isu saya sahaja? SQ7 akan sering membaca papan tanda dan secara automatik menetapkan kelajuan pelayaran anda untuk mencerminkannya.
Melakukan 72 mph dan merasakan kereta jatuh hingga 70 mph menjengkelkan, tetapi apabila kereta itu tersilap melihat tanda 40 mph di zon 70 mph adalah tidak menyenangkan dan membimbangkan. Syukurlah, anda dapat mematikannya - tetapi memalukan, ia belum lagi mempunyai ciri kalis peluru.
Ulasan Audi SQ7: Pandu
SQ7 yang saya pandu adalah versi Q7 standard yang disempurnakan dan berprestasi tinggi, dan yang pelik seperti idea SUV yang diselaraskan, semuanya masuk akal apabila anda berada di belakang kemudi. Ringkasnya, SQ7 lebih cepat dan lebih lincah daripada yang berhak berada pada ukuran ini.
Sebilangan besar prestasi itu berasal dari enjin diesel V8 voltan tinggi 429bhp, yang mendorong SQ7 dari 0-60mph dalam masa kurang dari lima saat.
Angka-angka itu kelihatan hebat di atas kertas tetapi inilah percepatan seketika SQ7 yang paling mengagumkan. Loji kuasa SQ7 berfungsi dengan cara yang serupa dengan enjin F1 moden: berkat motor elektrik yang menggerakkan turbo terlebih dahulu, tidak ada ketinggalan turbo sama sekali dan itu bermakna tindak balas enjin segera.
Pengendalian SQ7 menunjukkan ukurannya sedikit tetapi brek pada kereta ini sangat luar biasa. Model yang saya lalui dilengkapi dengan brek seramik yang serupa dengan yang anda dapati di Audi RS5. Mereka adalah pilihan £ 8,000 yang mahal tetapi mereka menghentikan SQ7 yang besar dengan kelajuan yang sukar dipercayai.
[galeri: 5]
Ulasan Audi SQ7: Keputusan
Sekiranya anda berada di pasaran untuk SUV, anda boleh melakukan lebih buruk daripada Q7 dan, jika anda mahukan kepraktisan dengan elemen gila, SQ7 adalah pilihan yang bagus. Namun, jika dibandingkan dengan Volvo XC90, Q7 menjadi pilihan yang kurang jelas. Ia adalah kereta yang kelihatan hebat dan, seperti kebanyakan Audis yang saya kendalikan, ia dilaksanakan dengan sempurna. Namun, sukar untuk mendahului XC90, sebuah kereta yang mungkin tidak mempunyai prestasi Q7 yang sama, tetapi mempunyai teknologi dan sedikit gaya dan watak.
