-
Gambar 1 dari14
Audi A3 adalah salah satu kereta kompak terbaik yang boleh anda beli pada tahun 2017. Ia sangat ringkas, praktikal dan dilengkapi dengan bahagian dalaman yang hebat, tetapi anda tidak akan menggelarnya sebagai kereta 'menggembirakan'. Tambah sentuhan kegilaan, dan A3 menjadi RS3 - sebuah kereta lumba habis-habisan yang entah bagaimana masih sah di jalan raya.
Lihat berkaitan Ulasan Audi A5 Sportback baru (2017): All-bulat yang serius Ulasan Nissan GT-R 2017: Supercar untuk generasi Gran Turismo Ulasan Audi A3 (2017): Teknologi besar, pakej kecil Ia mungkin kelihatan seperti A3 dari luar, tetapi statistik RS3 berada pada tahap yang berbeza sama sekali. Dengarkan: 0-60mph dalam 4.1 saat, kelajuan tertinggi 174mph - namun masih ruang but untuk kedai keluarga, dan Bluetooth untuk memasangkan telefon anda. Untuk melihat betapa bodoh tetapi praktikalnya Audi RS3 yang baru, saya memandu sepupu gila A3 di jalan-jalan di sekitar pergunungan Dhofar di Oman.
Ulasan Audi RS3: Reka bentuk
Seperti yang anda jangkakan, Audi RS3 baru kelihatan seperti A3 standard, tetapi dengan diet protein yang kuat. Untuk meningkatkan kestabilan, Audi RS3 yang lebih sporty menggunakan trek 20mm lebih besar daripada model standard, lengkungan roda suar berotot, dan suspensi yang menempatkan kereta 25mm lebih rendah. Dari sisi, RS3 baru kelihatan lebih hebat dan lebih hebat daripada A3 biasa, tetapi sebenarnya lebih ringan 26kg.
Bahagian depan RS3 Sedan dan Sportback kelihatan agak berbeza dengan model standard. Audi telah meletakkan logo quattro besar di bahagian depan yang direka dengan lebih tajam, mengacu pada silsilah motorsport jenama - sambil mengingatkan anda bahawa ia mempunyai pacuan empat roda untuk memanfaatkan sepenuhnya kekuatannya.
Bahagian belakang RS3 baru juga berbeza. Kereta ini mempunyai diffuser - sesuatu yang biasanya anda lihat di belakang supercar sepenuhnya - dan kedua-dua model Sportback dan Sedan juga mempunyai lip spoiler khusus RS dan dual-ekzos yang serius.
[galeri: 2]Dari setiap sudut, RS3 Sportback dan Sedan kelihatan lebih kejam dan lebih agresif daripada A3 standard. Apabila digabungkan dengan inovasi seperti lampu depan Matrix LED Audi, dan Fast & Furious -perkara itu adalahcat kereta saya selesai, RS3 pastinya menarik perhatian.
Ulasan Audi RS3: Prestasi
Sudah tentu, corak badan yang melampau RS3 akan sangat memalukan jika ia tidak mempunyai prestasi yang sesuai, dan untuk itu pengeluar yang berpangkalan di Ingolstadt telah melakukan beberapa kerja serius di bawah tudung. RS3 dilengkapi dengan enjin TFSI turbocharged 2.5-silinder 5-silinder yang hebat dan ia adalah perkara terbaik mengenai kereta ini.
cara mengeluarkan tv samsung dari mod demo
Audi mengatakan bahawa ia dapat memberikan 400hp - 33hp lebih banyak daripada model tahun lalu -Tork 480Nm dan dapat melonjakkan kereta dari permulaan berdiri hingga 60mph hanya dalam masa 4.1 saat. Walau bagaimanapun, angka-angka itu hanya menceritakan sebahagian daripada cerita. Pasti, ia sangat pantas dan memberi anda kelajuan segera, tetapi yang anda akan ingat ialah bunyi yang dihasilkan oleh enjin lima silinder, dan drama yang dihasilkan ini.
[galeri: 11]
Ulasan Audi RS3: Pandu
RS3 ini adalah kereta sukan Jerman pertama yang pernah saya pandu, jadi saya akan mengemas kini ulasan ini apabila saya mempunyai lebih banyak perbandingan dengannya, tetapi setakat ini tidak seperti yang saya jalankan. Walaupun kelihatan sebanding dengan A3 di dalam dan di luar, sebaik sahaja anda mencapai pendikit, perbezaannya jelas - dan agak sukar untuk difahami.
Memandu RS3 adalah pengalaman yang sering berlaku ganas; walaupun kabinnya mewah dan sporty, tidak dapat melengkapkan peraturan fizik. Percepatan yang kuat mendorong anda kembali ke tempat duduk anda, dan walaupun ketika melemparkan RS3 di selekoh jepit rambut, anda akan dapati kereta itu diselesaikan semasa anda dilemparkan ke dalam seperti ragdoll.
Pecutan yang kejam sangat ketara ketika datang ke mod kawalan pelancaran kereta. Untuk mengaktifkannya, anda mematikan kawalan daya tarikan dan meletakkan kereta ke dalam mod Sport, kemudian meletakkan sebelah kaki pada brek dan yang lain pada pendikit. Setelah putaran sekitar 4.500rpm, angkat kaki anda dari brek dan RS3 akan melancarkan 60mph dalam masa lebih dari empat saat. Dalam praktiknya, rasanya anda akan berlepas, dan bahkan setelah 60mph, tidak ada penurunan dalam kadar pecutan. Lihat rakaman GoPro di bawah untuk melihat apa yang saya bicarakan.
Bahagian yang paling terkenal dari keseluruhan pengalaman RS3, mungkin adalah kebisingan enjinnya. Walaupun Audi adalah turbo lima silinder, nota enjinnya penuh dengan watak dan lebih menyerupai V10. Sedan RS3 yang saya pandu dilengkapi dengan ekzos sukan yang lebih kuat, tetapi sebahagian alasannya terdengar sangat baik adalah kerana masa pencucuhan novel enjin.
Setiap sikat pemecut disertai dengan desakan mekanikal turbo, dan raungan enjin lima silinder Audi, dan perubahan untuk jepit rambut dan bulatan (ditunjukkan dalam video GoPro di bawah ini) menyebabkan RS3 meletup dan terhantuk -lari. Sepanjang masa saya menggunakan kereta, enjin terasa seperti juruterbang yang selalu ada, memusingkan kepalanya setiap kali saya merasa mahu bergerak lebih laju. Sekiranya bunyi tidak terdengar seperti sesuatu yang boleh anda tinggali, saya cadangkan untuk mendapatkan kereta lain. RS3 memang membenarkan kebisingan mesin dimatikan, tetapi walaupun dalam modus senyap, jaraknya jauh dari halus.
Nasib baik, brek seramik sama-sama hebat. Sebenarnya, memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri dengan seberapa kuatnya mereka, dan pada awal masa saya dengan kereta, saya sering mengerem lebih sukar daripada yang saya perlukan. Namun, luangkan masa dengan mereka, dan anda akan dapati bahawa mereka sebenarnya cukup mesra pengguna: membolehkan anda melakukan brek secara lebih progresif dan menurunkan jumlah kelajuan yang tepat pada saat yang tepat.
Audi mengatakan bahawa loji kuasa 2.5 liter aluminium dan magnesium di RS3 menggunakan urutan pencucuhan 1-2-4-5-3, yang membantu memberikannya suara yang lebih melodi daripada yang anda jangkakan. Memulakan kereta memberi suara gemuruh, memberitahu semua orang yang hendak anda jalani - tetapi ia juga pernah ada ketika anda berkeliling.
Sekiranya perkara itu kelihatan seperti perkara anda, anda akan dapat mengemudi RS3 dengan sangat menyeronokkan. Di jalan-jalan pegunungan yang berkelok-kelok, Audi RS3 terasa tenang dan ditanam - dan ini adalah kapal pesiar yang tenang dan tenang ketika mahu. Masukkan ke dalam mod Keselesaan dan gunakan kawalan pelayaran, dan anda akan dimaafkan kerana menganggap anda mengemudi A3 biasa.
Ulasan Audi RS3: Interior dan infotainment
Bahagian dalaman Audi RS3 menempuh jalan yang serupa dengan bahagian luar; pada dasarnya, ini adalah versi A3 tradisional yang lebih sporty dengan sistem hiburan dan kawalan yang sama. Ini bermakna ia serasi dengan Audi Connect serta Android Auto dan Apple CarPlay. (Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai sistem infotainment dan sistem audio dalam tinjauan langsung kami mengenai A3 standard.)
RS3 juga dilengkapi dengan Virtual Cockpit, yang merupakan salah satu sistem papan pemuka maya infotainment kegemaran kami, dan di sini ia dilengkapi dengan beberapa ciri tambahan. Di samping peta biasa, layar media dan tetapan, Virtual Cockpit RS3 juga dapat menunjukkan peratusan daya yang digunakan, tahap tork, tolok penguat, dan jumlah kekuatan g yang telah anda tarik. Terdapat juga pemasa lap untuk anjing pelacak.
[galeri: 9]
Kesesuaian dan kemasan dalaman sekali lagi seperti A3 tweak, tetapi dibuat lebih sporty. Setiap RS3 memiliki roda kemudi bawah rata, tempat duduk sport yang selesa dan pedal aluminium, tetapi ada juga ruang lingkup untuk menambahkan hal-hal seperti jahitan merah pada dash dan tali pinggang keledar. Seperti yang anda harapkan dari sebuah kereta berprestasi Jerman, RS3 tersedia dengan sisipan serat karbon.
Ulasan Audi RS3: Keputusan
Dalam dunia kereta hibrid dan elektrik yang cekap, RS3 menunjukkan kemunduran kepada dunia spoiler besar, bodykit besar dan enjin turbocharged - dan itulah salah satu sebab mengapa ia sangat menarik. Walaupun berdasarkan Audi A3 yang agak masuk akal, RS3 akan menekan setiap pemacu dengan poni, pop dan desis dari mesin turbocharged 2.5 liternya. Dan jika itu tidak berubah kepala, kerja cat akan berlaku.
[galeri: 12]
Walau bagaimanapun, seperti model RS yang lain, RS3 mengekalkan sedikit kepraktisan. Masih mempunyai boot, boleh memuat empat orang dewasa, dan sarat dengan teknologi inovatif seperti Virtual Cockpit dan ciri keselamatan separa autonomi. Gabungkan dengan prestasi luar biasa, dan RS3 adalah supercar sekitar £ 55,000 dengan semua kepraktisan hatchback keluarga. Walaupun jelas menggambarkan niche tertentu, itu adalah salah satu yang benar-benar kuku RS3.
